道路中的環島（平面環形交叉口）設計核心參數主要包括以下方面：

一、中心島（環島）形狀與尺寸

• 形狀：宜采用圓形、橢圓形（長軸沿主干路方向）或圓角菱形等規則幾何形，特殊地形可用不規則形；不得布置人行道，綠化及設施不得遮擋視線。
• 半徑/直徑：按路段的 0.5倍設計車速 推算環道圓曲線半徑，中心島半徑 = 該半徑 ? 環道寬度一半。規范中常規環島中心島直徑 >25m，小型為4~25m，微型 <4m；上海等地規劃推薦曲線半徑宜為 15~20m。

二、環道（環形車道）設計參數

• 車道數與寬度：一般布 2~3條機動車道（內繞行、中交織、外右轉）+1條非機動車道；總寬約 18m（含加寬），非機動車道寬不宜超8m（上海不宜>6m）。分行時分隔帶 ≥1m。
• 交織段長度：相鄰入口中心線在環道上的投影距，應 ≥30m（或 ≥4s運行距離），保障安全換道。
• 交織角：進、出環車流軌跡交角，宜 20°~30°（越小越安全）。

三、進出口緣石半徑

• 進口半徑：應小于中心島計算半徑，且各入口半徑相差不宜過大，以統一駛入車速。
• 出口半徑：應 ≥進口半徑，可稍大形成“窄進寬出”助駛出。

四、橫斷面與坡度

• 橫坡與縱坡：環道橫坡宜采用兩面坡（路脊線在交織島中或分隔帶），縱坡不宜 >2%；進、出口橫坡宜緩，中心島四周低洼處設雨水口防積水。
• 外緣線形：不宜用反向曲線，宜采用直線圓角形或復曲線，避免約20%路面閑置。

五、視距與交通島

• 視距：環道應滿足繞行車輛停車視距，中心島及導向島綠化不得擋視線。
• 交通島：進出口盲區可設三角形導向島，僅布交通設施，不得妨視。

六、通行能力與適用限制（中鐵城際補充）

• 最大通行能力約 2700輛當量小汽車/小時，適用于多路交匯、左轉多，不適用于快速路/主干路；>8條路應合并接入。
• 舊城改造可用微型環島作低成本渠化。

綜上，中鐵城際視角下環島設計以中心島尺寸、環道寬與交織、進出口半徑、縱坡≤2%、視距保障為核心參數，強調“安全交織、節約用地、規劃協同”。